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“除了螺絲釘鬆動,別的都查得出來”

“除了螺絲釘鬆動,別的都查得出來”

到今天為止,和諧號僅僅開行了4天,便迅速成為成渝之間最為搶手的交通方式之一。昨日,記者探訪和諧號的“家”——位於重慶的重慶北動車運用所。高科技的監控系統以及“高手藝”的技術人員,成為了和諧號高速安全運行的堅實保障。


 全力啃下2400頁英文圖紙

對於成渝兩地的鐵路部門而言,和諧號既是一個禮物也是一個挑戰。在和諧號列車到來之前,重慶北動車運用所尚沒有檢修維護類似高速動車組的經驗。為了保證和諧號到來後可以順利運行,重慶北動車運用所一共選拔出42名機械師擔任和諧號的維護和檢測工作,其中包括12名隨車機械師和30名地勤機械師。從今年6月開始,動車運用所將隨車機械師們先後送往北方交通大學和上海交通大學進行培訓,要求機械師在獲得了理論合格證和實作合格證之後才能上崗。到目前為止,動車運用所已經可以獨立完成基本的日常保養、檢驗工作。

和諧號動車組是以瑞典的高速列車為原型設計生產的,其圖紙多達每節車廂300多頁,全車2400多頁,而且都是英文,為了啃下這個最後的硬骨頭,周明傑組織了5個英語水平6級的技術員一頁一頁地翻譯並且分析圖紙,到目前,這項工作的進度已經過半。

周明傑頗為自豪地告訴記者一個小細節。在一次例行檢查前,和諧號動車組生產廠家的技術員發現了一個細微問題,但並不影響列車的運行。他將這個問題故意隱瞞起來,看動車運用所能否發現。他這一招曾經“放翻”了廣州和上海的鐵路部門,卻在這裡被抓了出來。該技術員感嘆說,在這樣的敬業精神下,做到和諧號自主檢修將完全沒有問題。


 監控設備長著“火眼金睛”

在重慶北動車運用所,有一個和諧號專用的動車檢修庫,內有兩條長度近500米的軌道,能夠將重慶車輛段的4輛和諧號動車組全部收入其中。整個檢修庫分為4層。最下面是鐵軌之間的地溝,用於檢查車輛底盤上的設施;第2層和軌道同高,用於檢查車輛外觀和車輪等的狀況;第3層和站台同高,用於登車檢查;而第4層則與車頂平齊,方便工作人員爬上車頂檢查供電設備。由於供電設備存在危險,第4層還專門設置了門禁系統,如果沒有經過許可,任何人不得登上車頂。 “我當機械師的時候,機械師的標準形像是滿身油污,現在,機械師穿著整潔,還抱著個筆記本電腦。”重慶北動車運用所的周明杰處長說,以前檢查列車靠的是經驗,眼看耳聽鼻聞,現在靠的則是高度自動化的IDU監控設備。

IDU即“列車運行狀況檢測系統”,在IDU的監控下,列車上各種設備的運行情況一目了然地顯示在車載監控室的屏幕上,從車門是否關好到衛生間是否運行正常,都逃不出它的“火眼金睛”。監控系統的細緻程度,用周明杰的話說,就是“除了螺絲釘鬆動查不出來,別的都查得出來”。不過,如果不動用專門器材,想要鬆動和諧號上的特製螺絲釘,基本上是不可能的。
 
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